Wahre Kraftprotze: Unterschätzte und vergessene Muskelautos

Jeder Autofreak ist bestens mit Mustangs, Camaros, Chargers und Challengers vertraut. Hierbei handelt es sich um die ultimativen "Muscle Cars" aus den 1960er und 70er Jahren. Diese Zeit gilt auch als das goldene Zeitalter der Muscle Cars, da es scheinbar keine Grenze in Bezug auf die PS, Leistung und Eleganz gab.

Die meisten Sammler jagen die üblichen Verdächtigen, die bekannten, beliebten Ikonen. Aber was ist mit einigen der weniger bekannten Muskelautos? In einem Meer von Mustangs und Camaros können Sie sich mit einem einzigartigen und missverstandenen Muscle Car Modell für Aufruhr sorgen. Hier ein paar großmotorige Kraftprotze, die den Asphalt qualmen lassen und mit denen Sie sich bei der nächsten Autoshow von der Menge abheben werden.

1965 Pontiac 2+2

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Mecum Auctions/Pinterest
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Der Pontiac 2+2 war ein vollwertiges zweitüriges Coupé oder Cabriolet, das auf dem Catalina basierte und als "großer Bruder" des GTO vermarktet wurde. 1965 wurde der 2+2, der nach der Sitzanordnung mit zwei Personen vorne und zwei weiteren hinten benannt wurde, mit einem 421 Kubikzoll V8 ausgestattet.

Optional gab es den Pontiac 2+2 mit einer 376 PS starken Hochleistungsvariante des Motors sowie mit Schalensitzen, Schwerlastfederung, Sperrdifferential und Hurst-Gangchalter. Ja, der 2+2 ist ein echtes Performance-Modell. Das Auto beschleunigte in 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und brauchte etwa 15,5 Sekunden für 0,40 Kilometer.

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1969 Chevrolet Kingswood 427

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Scott Konshak/Pinterest
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Kombis werden normalerweise nicht als Muscle-Cars angesehen, aber der Kingswood verdient diesen Titel alle Mal - eben ein richtiger Straßenfeger. Im Jahr 1969 hatten Sie die Möglichkeiten, diese große Familienkarre mit einem 427 Kubikzentimeter großen Turbo-Jet V8 zu bestellen, der es mit seinem Viergang-Getriebe auf 390 PS brachte.

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Selbst mit der gesamten Familie in petto, und einem Mordsgewicht, kam der Kingswood in nur 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und absolvierte die 0,40 Kilometer in satten 15,6 Sekunden. Nicht schlecht für einen Wagen so groß wie ein Wal, der eindeutig für den Familientransport ausgelegt ist.

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1970 Oldsmobile Rallye 350

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Die legendären Oldsmobile 4-4-2's heimsten die ganze Aufmerksamkeit ein, aber der 1970 Rallye 350 war eine preiswerte Performance-Maschine und konnte jedem traditionellen Muscle Car das Wasser reichen... sei es Drag-Rennen oder Burnouts. Der Rallye 350 wurde entwickelt, um sich mit dem Dodge Dart, Plymouth Road Runner und Chevrolet Chevelle in die Riege der Muskelautos einzureihen.

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Unter der bananengelben Karosserie befindet sich ein 310 PS starker Rocket 350 V8, der von zwei Lufthutzen gespeist wird. Das Auto ist auffällig schnell (15,2 Sekunden für 0,40 Kilometer) und erfüllt eindeutig die Anforderungen für die Bezeichnung Muscle-Car.

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1969 Ford Torino Talledega

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Der Torino Talladega war ein Einjahresauto, das Ford entwickelte, um bei NASCAR wettbewerbsfähiger zu sein. Damals hieß es in den Regeln von NASCAR, dass Autos ein Produktionsvolumen von mindestens 500 Stück aufweisen mussten. So wurde verhinderte, dass Hersteller "einmalige" Specials für den Rennsport kreieren konnten.

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Der Torino Talladega war aerodynamischer als der Standard-Torino und gewann in NASCAR-Wettbewerben 29 Rennen und zwei Meisterschaften. Angetrieben wurde er von einem 428 Cobra Jet V8, der 355 PS und ein Drehmoment von 200 Kilo aufwies. Gut genug, um den Torino Talladega auf eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h zu bringen.

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1964 Mercury Comet Cyclone

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Mecum Auctions
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Im Jahr 1964 fügte Mercury seinem Comet Coupe die Option Cyclone hinzu. Im Cyclone kam der bewährte Ford 289 V8 mit 210 PS zum Einsatz. Die Cyclone-Option enthielt auch ein beliebtes "Dressup Kit" mit verchromtem Motorzubehör, Radabdeckungen und anderen kleinen Chrom-Verkleidungen. Der Mercury Comet war ursprünglich als Modell für die Edsel Motor Company geplant, aber das Unternehmen scheiterte 1960 und der Comet wurde an Mercury verkauft.

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Interessanterweise baute Ford im Jahr 1964 fünfzig spezielle, ultrahochleistungsfähige, leichte Comet-Cyclones mit einem 427 Kubikzoll großen V8 unter der Haube. Das Auto wurde speziell für Drag Racing und die NHRA A/FX Klasse entwickelt.

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1970 Chrysler Hurst 300

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Der Chrysler Hurst 300 war eine Einjahres Performance-Version des Chrysler 300 Zweitürers. Benannt nach Hurst Performance, einem Zulieferer für Aftermarket-Teile, wird angenommen, dass 1970 fünfhunderteins Stück gebaut wurden, darunter zwei Cabriolets, die nur für Werbezwecke verwendet wurden.

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Das große Coupé mit seiner unglaublich langen Motorhaube und Kofferraum wird von dem 440 Kubikzoll V8 mit 375 PS angetrieben. Alle 300er Hursts hatten eine gold-weiße Lackierung sowie Glasfaserhauben und -Kofferräume und ein Torque-Flite-Automatikgetriebe mit Hurst-Gangschalter.

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1993 GMC Typhoon

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Ashley Welton Designs/Pinterest
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Eingefleischte Muscle Car Puristen werden sich vielleicht darüber lustig machen, dass der GMC Typhoon auf dieser Liste steht, aber obwohl er unterbewertet ist, hat er sich aufgrund seiner verrückten Leistung einen Platz auf dieser Liste verdient. Die Leistung ist auf den damals nicht-traditionellen, Turbo-V6-Motor zurückzuführen, der 280 PS und 160kg Drehmoment bei 14 psi Boost erzeugt.

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Das klingt im Vergleich zu den anderen Autos auf dieser Liste vielleicht nicht nach besonders viel, aber es reicht aus, um den Taifun in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. 0,40 km/h absolviert er in 14,1 Sekunden - schneller als ein Ferrari 348 aus der gleichen Bauzeit.

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1969 Mercury Cyclone CJ

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Amerikanisches Muscle Car Museum
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1969 ergänzte Mercury die Cyclone-Linie um ein neues Modell, den CJ. CJ steht für Cobra Jet und dieser Name ist eine Anspielung auf den Monster-Motor, der unter der Haube lauert - ein 428 Kubikzoll Cobra Jet V8 von Ford.

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Offiziell wurde das Auto mit 335 PS und 165kg Drehmoment bewertet, aber hierbei handelt es sich wahrscheinlich um eine Unterschätzung da das Auto unter den richtigen Umständen in der Lage war, die 0,40 Teststrecke in nur 14 Sekunden zu absolvieren. Die Verkaufszahlen des Mercury-Zyklons waren schwach, aber die Leistung des Cyclone CJ kann man nur als herausragend beschreiben.

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1970 Buick Wildcat

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Hagerty
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Der Buick Wildcat ist ein luxuriöses Muskelauto für den anspruchsvollen, gehobenen Besitzer. Während sich die meisten Muscle Cars der damaligen Zeit ausschließlich auf Leistung und Power konzentrierten, zeigte der Wildcat, dass man Komfort, Annehmlichkeiten und edles Aussehen haben kann, ohne die Geschwindigkeit zu beeinträchtigen.

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1970 war der Wildcat mit dem 370 PS starken 455 Buick Big-Block V8 ausgestattet. Der Buick Wildcat ist ein enorm unterschätztes Performance-Coupé und Cabriolet, das vielleicht nicht so viel Platz bietet, wie einige der etablierten Muscle Cars der damaligen Zeit ... aber es ist der beste Beweis dafür, dass sich Kraft und Komfort in einem noblen Karosseriestil aus der Muscle Car-Ära verbinden lassen.

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1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

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Wikimedia Commons
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Der Chevrolet Chevelle Laguna 454 von 1973 war eine luxuriöse, anspruchsvollere Version des Chevelle. Der Laguna war in zweitüriger, viertüriger oder Kombi-Version erhältlich, aber für eine Spritztour durch die Stadt oder entlang des Strandes, nach dem das Auto benannt wurde, empfiehlt sich der zweitürige Coupé.

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Mit seinem 454 Kubikzoll großen V8 Motorblock, lieferte der Chevelle Laguna 235 PS. Verglichen mit der deprimierenden Power und Leistung der meisten Autos zu Beginn der Ölkrise, ist diese PS-Zahl nicht allzu furchtbar. Der Chevelle Laguna war auch mit einer der coolsten Optionen der damaligen Zeit erhältlich: ausschwenkbaren Vordersitze. Man musste nicht mehr in die niedrigen Sitze klettern, sondern sich einfach hinsetzen - und schwupps drehte sich der Sitz nach vorne.

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1970 AMC Rebel Machine

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OldCarMemories/YouTube
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Der AMC Rebel Machine ist ein getarnter Drag Racer. Tatsächlich feierte das Auto 1969 beim Drag Race Finale der NHRA-Weltmeisterschaft in Texas sein Debüt. Die Marketingkampagne von American Motors umfasste zehn Autos, die von der Fabrik in Wisconsin zum Drag Race in Texas gefahren wurden und dort direkt am Rennen mitmachten.

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Angetrieben von einem 390 Kubikzoll V8, wurde das Auto mit 340 PS und satten 430 Pfund (195kg) Drehmoment bewertet. Eine echte Maschine, die mit speziellen Zylinderköpfen, Ventilen, Nockenwellen und einem neu gestalteten Ansaug- und Abgaskrümmer geliefert wurde. Nichts schreit mehr nach "Muscle Car" als ein rot-weiß- blauer Drag Racer!

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1971 GMC Sprint SP 454

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Dan Carr
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Der GMC Sprint ist quasi der unbekannte Cousin des viel berühmteren Chevrolet El Camino. Halb Auto, halb Pickup-Truck, der Sprint war ein geniales Fahrzeug für Menschen, die sich den Nutzen eines Pickups mit den Fahreigenschaften eines Autos wünschten.

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Das SP-Paket war GMCs Äquivalent zu Chevrolets "SS"-Trimmung und enthielt die gleichen Upgrades. Der 454 Kubikzoll große V8 Motorblock war ideal für machtsüchtige Besitzer. 1971 pumpte dieser Motor satte 365 PS. Dieses Muskelauto wird viel zu selten erwähnt, obwohl man damit Gummispuren satt hinterlassen kann und dabei sogar ein Sofa transportieren könnte.

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1990 Chevrolet 454 SS

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Fast Lane Cars
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Kann man einen Pickup-Truck als Muskelauto bezeichnen? Vielleicht sollten wir ihn lieber Muscle Truck nennen und eine neue Kategorie gründen. Unabhängig davon passt der zweitürige Chevrolet 454 SS von 1990 mit seinem V8-Motor unter der Haube, Hinterradantrieb und Fokus auf die geradlinige Geschwindigkeit, in das Muster eines Muscle Cars.

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Mit seinem 454 Kubikzoll großen V8 Block, der eine tagestaugliche 230-PS-Leistung erzeugt, kann er in Sachen Geschwindigkeit nicht mit dem Typhoon oder Syclone mithalten, aber er hat den V8-Donner und einen Stil, der sich auch heute noch gut sehen lassen kann. Das lässige und subtile Design is relativ ungewöhnlich für die Ära der übertriebenen "schau mich an" Luxus-Pickups.

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1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

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Red Shield/Pinterest
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Der Ford Falcon begann 1960 als Kompaktwagen und überlebte drei Generationen und zehn Jahre Produktion. 1970 wurde der Falcon für ein ein Jahr (technisch gesehen ein halbes Jahr) wiederbelebt.

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Der 1970 1/2 Ford Falcon war im Wesentlichen ein Ford Fairlane, wurde aber nur als zweitüriges Coupé angeboten. Das Auto war mit Reihen-Sechszylindermotor oder den 302 und 351 Kubikzoll-V8s erhältlich. Clevere Rennfahrer wussten, dass man auch den mächtigen 429 Cobra Jet V8 wählen konnte. Mit Staulufteinlass und Drag Pack ausgestattet, wurde der 1970 Ford Falcon mit 375 PS bewertet. Ein starker Abgang für den Falcon!

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1971 Plymouth Duster 340

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ClassicCars.com
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Der Plymouth Duster war ein echter Verkaufserfolg. Kein Wunder, das Auto war billig und hatte eine Leistung, die weit über seiner Gewichtsklasse lag. Der Duster war leichter, geräumiger und schneller als der Plymouth'Cuda 340 und war das einzige Performance-Auto in Plymouths Besetzung, das vorne serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgestattet war.

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Die Leistung wurde offiziell mit 275 PS bewertet, aber ein Auto, das in der Lage ist, 0,4 Kilometer in unter 14 Sekunden zu fahren, liegt wohl eher im 325-PS-Bereich. Der Duster war ein verstecktes Juwel unter den MOPAR-Performance-Autos der damaligen Zeit, wird aber auch heute noch unterschätzt.

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1971 AMC Hornet SC/360

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Der AMC Hornet war ein Kompaktwagen, der in Coupé-, Limousinen- und Kombi-Form angeboten werden konnte. Er stellt einen Wandel in der Denkweise von Fahrzeugherstellern und Verbrauchern in einer Zeit dar, in der sich die USA der Abgasnormen, des Kraftstoffverbrauchs und der allgemeinen Größe von Automobilen bewusst wurde.

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1971 debütierte der Hornet SC/360 im Einklang mit der damals neuen Philosophie der Effizienz und kleinen Größe, aber mit viel Fahrvergnügen. Der SC/360 war mit dem 360 Kubikzoll V8 Motor von AMC ausgestattet, der mit 245 PS und einem 180 Kilo starken Drehmoment ausgestattet war. Wenn Sie sich für das "Go"-Paket entschieden, erhielten Sie einen Staulufteinlass und zusätzliche 40 PS.

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1966 Chevrolet Biscayne 427

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Andy Ratcliff/Pinterest
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Der Chevrolet Biscayne wurde zwischen 1958 und 1972 gebaut und war ein vollwertiges Low-Cost-Auto. Als preiswertestes Full-Size Auto in Chevrolets Arsenal, fehlte es dem Biscayne an dem ganzen Komfort, den die anderen Modelle zusammen mit all den schicken Chromzierstücken hatten.

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Ein versierter Enthusiast konnte den Biscayne jedoch zum perfekten Performance-Auto machen, indem er die Optionsfelder für den 427 Kubikzoll V8 Motor und das M22 "Rock Crusher"-Getriebe ankreuzte. Das Ergebnis war eine 425 PS starke Speed-Maschine, der es an Schnickschnack, aber nicht an Geschwindigkeit fehlte.

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1987 Buick GNX

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Hagerty
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1987 brachte Buick den mächtigen GNX auf den Markt. GNX steht für "Grand National Experimental". Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit McLaren Performance Technologies/ASC und Buick entwickelt. Gemeinsam bauten sie 547 GNXs. Angetrieben von einem Turbo-V6-Motor, lieferte der GNX realistisch rund 300 PS. Die 0 auf 100 km/h schaffte er in gerade mal 4,7 Sekunden, was für 1987 irre schnell und sogar schneller als der V12 Ferrari Testarossa der gleichen Zeit war.

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Der GNX hatte eine Vielzahl anderer Leistungsmodifikationen, aber es war sein verdunkelter Look, der wirklich die Aufmerksamkeit auf sich zog. Oft als "Darth Vader's Auto" bezeichnet, konnte der GNX sein unheimliches Aussehen durch die unglaubliche Leistung wettmachen.

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1964 Mercury Super Marauder

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Mecum Auctions
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1964 baute Mercury eines der seltensten und am wenigsten geschätzten Muskelautos: den Super Marauder. Woran erkennt man den Super-Maurauder? An dem R-Code in der VIN. Dieser einzelne Buchstabe bedeutete, dass das Auto mit dem 427 Kubikzoll V8 Motor und 425 PS ausgestattet war. Insgesamt wurden nur 42 Modelle mit diesem R-Code gebaut.

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Ursprünglich als Zulassungsspezial für den Stock-Car-Rennsport gedacht, verband der Marodeur klassische Optik mit rasanter Geschwindigkeit. Der legendäre Rennfahrer Parnelli Jones fuhr 1964 mit einem 427er Mercury Marauder zu sieben USAC-Stockcar-Racing-Siegen.

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1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

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Wenn Ihnen der Vista Cruiser bekannt vorkommt, erinnern Sie sich wahrscheinlich an Eric Foremans Fahrt in der Fernsehserie Die wilden Siebziger. Erics Auto war träge, braun und riesig ... wie viel mehr Spaß hätten die Charaktere gehabt, wenn es sich um die 442 Version des Vista Cruiser gehandelt hätte?

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Der Name 442 steht für den Vierzylinder-Vergaser, das Viergang-Schaltgetriebe und den Doppelauspuff. Damals noch sehr ungewöhnlich für einen Kombi, waren dies alles Optionen, die bei der Bestellung ausgewählt werden konnten. Ausgestattet mit dem 455 Kubikzoll V8 Motor, brachte es der Vista Cruiser auf 365 PS und heiße 225 Kilo Drehmoment.

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Buick Gran Sport 455

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Viele betrachten diesen Buick nicht als unterschätztes Auto, aber für uns ist er es. Während das Auto bei eingefleischten Muscle Car Fanatikern beliebt ist, ist es nicht so gut in Erinnerung wie andere Klassiker der gleichen Zeit.

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Dank der gleichzeitigen Veröffentlichung des GTO, 442 und Chevelle ging der 445 in der Masse verloren. Wir heben ihn hiermit aus der Menge, um ihm hoffentlich den Respekt einzubringen, den er unserer Meinung nach verdient hat.

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1989 Pontiac Turbo Trans Am

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Die Karosserie des Pontiac Turbo Trans Am von 1989 war bereits die dritte Generation des Autos und galt bei der Markteinführung als untermotorisiert. Während wir letzterer Aussage zustimmen müssen, finden wir, dass das Aussehen des Autos genauso atemberaubend wie immer war.

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In dem Wissen, dass sie ein gut aussehendes Auto an der Hand hatten, arbeitete Pontiac fleißig daran, den Motor mit mehr Power zu versorgen. Wenn Sie heute einen dieser bösen Jungs in die Finger bekommen, können Sie sich glücklich schätzen!

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Chevy Impala Mitte der 90er Jahre

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Der Chevy Impala SS der Mittneunziger zählt optisch gesehen nicht gerade zu den schönsten Autos, und als er auf den Markt kam, lehnten ihn die Verbraucher weitgehend ab. Wenn sie nur gewusst hätten, was für eine Schönheit unter der Haube lauerte.

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Das Auto war vollgestopft mit Funktionen, die andere Muskelautos auf der Autobahn blass aussehen lassen. Wenn Chevey eine andere Karosserie gewählt hätte, wäre das Schicksal dieses Impalas wahrscheinlich anders ausgegangen. Wir werden es nie erfahren.

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Dodge Magnum

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Während der Dodge Magnum vielleicht nicht wie ein Muscle Car aussieht, lässt er sich wie eines fahren. Der Magnum, der auch als amerikanischer Muskel-Kombi bezeichnet wurde, brachte Leistung und Flair auf die Straßen.

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Insgesamt war er zu 425 PS fähig und hatte eine erstaunliche Beschleunigung. Das einzige Manko war, dass die Verbraucher im Allgemeinen keine Muscle Cars wollen, die eher wie Familienautos aussehen. Aber jeder, der einmal hinter dem Steuer eines solchen Magnums saß, kann bezeugen, wie fantastisch sich das Auto fahren lässt.

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Ford Taurus SHO

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Oberflächlich betrachtet war der Ford Taurus kein Muscle Car. Er war eine Familienlimousine mit Attitüde. Mit dem SHO-Upgrade unter der Haube wurde der Taurus jedoch zur Definition seines Namens. Er war bereit, sich jedem anderen Auto zu stellen, das ihn auf der Straße herauszuforderte.

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Der einzige Nachteil des SHO war seine Größe. Er war schwer, was ihn auf nur 365 PS brachte. Der Preis bei Markteinführung war jedoch ein Knüller.

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GMC Syclone

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An diesem Punkt kratzen Sie sich wahrscheinlich den Kopf und fragen sich, warum wir einen Truck auf unsere Liste mit aufgenommen haben. Waren eine Familienlimousine und ein Kombi nicht genug? Wir stehen hinter unserer Wahl: der Syklon verdient es, auf dieser Liste erwähnt zu werden.

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Dieser Truck wurde für Geschwindigkeit gebaut und konnte in weniger als sechs Sekunden von Null auf Hundert beschleunigen. Die 0,40 Kilometer lange Teststrecke absolvierte er in 14 Sekunden. Wie viele andere Trucks kennen Sie, die das können?

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Jensen Interceptor

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National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images
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Die britische Automobilindustrie wurde bisher kaum auf unserer Liste erwähnte, aber der Jensen Interceptor ist hier, um das zu ändern. Der Interceptor wurde im klassischen Look entworfen und war ein Meisterwerk in Sachen Geschwindigkeit und Handling.

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Der Interceptor war mehr als nur ein Muskelauto. Er lieferte Fahrvergnügen pur. Jedes Detail wurde mit dem Komfort des Fahrers im Hinterkopf gefertigt, einschließlich der schicken Ledersitze. Es ist vielleicht sogar das edelste Auto, das wir Ihnen bisher gezeigt haben!

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Pontiac Firebird

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Der Firebird 400 von Pontiac mag den Anschein erwecken, dass er zu eng mit dem Trans Am verwandt ist, um auch auf dieser Liste zu stehen, aber mit zunehmendem Alter kommt zusätzliche Schönheit. Leider wird dieses Auto, so alt es auch ist, von vielen als immer noch zu jung angesehen.

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Verwirrt? Als Pontiac dieses erstaunliche Muskelauto herausbrachte, ging der allgemeine Verbraucherwunsch in eine andere Richtung. Pontica lies sich davon nicht beirren und brachte eines der unterschätztesten Muskelautos überhaupt auf den Markt.

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Pontiac GTO

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Jason Nevader/WireImage for Sports Illustrated
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Nach so vielen Jahren auf der Straße gehörte der Pontiac Firebird zum alten Eisen. Das Unternehmen entschied sich 2002 dazu, ihn durch den GTO zu ersetzen, einen Muskelwagen mit modernem Look.

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Um das Auto in ein ausgewachsenes Biest zu verwandeln, stellte ihn Pontiac mit 6,0 Liter V8 Schaltgetriebe her. Die Kraft unter der Motorhaube hob den GTO von der Menge ab, aber wie andere Autos auf dieser Liste war der moderne Look nicht gerade auffällig.

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1992 Dodge Daytona

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Dieses Auto ist nicht schön anzusehen. Anfang der 90er Jahre erschien es mit dem K-Fahrwerk, das Chrysler rettete, aber nicht wie ein guter Wein gealtert ist. Dennoch war dieses Auto voller Power und verdient mehr Anerkennung, als es bekommt.

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Zum Vergleich: Der Daytona war genauso leistungsstark wie beliebtere Muskelautos, unter anderem der Mustang. Es war auch günstiger. Bei diesem Auto stimmt so viel, warum nur auf das äußere Erscheinungsbild achten?

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1994 Audi Avant

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Wikipedia
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Obowhl er nicht als Muskelautos bekannt wurde, drehte Audi 1994 mit dem Avant viele Köpfe. Wie der Magnum, war er auf den ersten Blick ein gewöhnliches Auto, aber unter der Haube lauerte ein Tier. Perfekt für Familien auf der Suche nach einem Adrenalinschub.

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Wir müssen zugeben, dass es dieses Auto nur knapp auf unsere Liste geschafft hat. Obwohl es sich technisch gesehen um einen Muskelwagen handelt, würden wir mehr Funktionen bevorzugen. Andererseits ist es mit 311 PS schwer, ein schnelleres Auto aus dieser Zeit zu finden.

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Jaguar S-Type

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Pascal Le Segretain/Getty Images
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Der Jaguar S-Type R kam in einer Zeit auf den Markt, in der die Luxus-Automarke Ford gehörte. Das Auto war eines der besten Dinge, die aus der Partnerschaft hervorgingen, und definitiv eines der mächtigsten.

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Der S-Type sah aus wie ein Jaguar, hatte aber mehr Leistung. Er war ein echtes Muskelauto, aber eines, in dem man Tee schlürfen konnte, während man einen Geschäftsanruf entgegennahm. Haben wir schon seine Schnelligkeit und 420 PS starke Leistung erwähnt? Nicht zu vergessen die großen Bremsen für zusätzliche Sicherheit.

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Infiniti M45

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Das erste japanische Muskelauto auf unserer Liste ist auch eines der besten. Der hier abgebildete 2003 Inifiniti M45 hat einen modernen Look, der sich von der Masse abhebt.

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Mit 340 PS unter der Motorhaube und einer stromlinienförmigen Karosserie ist dieses Auto ein echter Flitzer. Aber Flitzer haben Durst, vergessen Sie also nicht, regelmäßig Tankpausen einzulegen. Einer der Vorteile des M45 ist, dass er besser gealtert ist als andere Autos aus seiner Zeit.

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Mercedes 500E

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Wir bleiben vorerst bei den Luxusautos. Der Mercedes 500E sieht aus wie ein klassischer Benz, aber mit einem mächtigen Geheimnis unter der Haube. Aufgerüstet mit einem 5,0 Liter V8, schwebt der 500E förmlich auf der Autobahn.

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Er ist nicht nur schnell, sondern auch für eine besonders sanfte Fahrweise bekannt. Das Auto bekommt eine 1+ in Sachen Handling und Sie werden nicht nach vorne gedrückt, wenn Sie aufgrund einer Ampel bremsen müssen. Wenn Sie hinter dem Steuer des 500E sitzen, können Sie sich wirklich einfach zurücklehnen und die Fahrt genießen. Behalten Sie nur die Straße im Auge.

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Pontiac Grand Prix

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David Cooper/Toronto Star via Getty Images
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So sehr sie es auch versuchten, nachdem der Firebird Geschichte war, konnte Pontiac den Erfolg einfach nicht replizieren. Das bedeutet nicht, dass der Grand Prix schlecht war. Tatsächlich war er das Gegenteil.

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Als er herauskam, war der Grand Prix eines der besten Muscle Cars auf der Straße. Das einzige, was fehlte, war unserer Meinung nach ein visuelles Upgrade. Der Anblick schreit nicht gerade nach Muskelauto, obwohl Pontiac darauf abzielte.

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Chevy 454 SS

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Was ist das denn? Noch ein Truck? Ja, und dieser ist wirklich ein Muskelprotz. Obwohl er nicht so leistungsstark wie der Syclone ist, handelt es sich beim 454 SS um viel mehr als nur einen Truck, der einen von A nach B bringt.

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Das 1991 er Modell ist das, was den Truck wirklich zu einem Muscle Truck gemacht hat. Chevy versorgte den Motor mit noch mehr Power und fügte jede Menge Drehmoment zum Abschleppen hinzu. Ja, es ist ein Truck sein, aber es fühlt sich mehr wie ein Muskelauto an als einige andere auf unsere Liste.

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1970 Mercury Marauder

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Der zweite Marauder auf dieser Liste ist kein Witz. Er wurde auch als Wunderauto beschrieben, weil er innen und außen gut aussah. Aber er war auch riesig, was vielleicht sein Untergang war.

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Große Autos machen eine gewisse Zeit lang Spaß, aber nach allzu langer Zeit werden sie zu einem Problem. Der Marauder hob sich auch unter der Haube nicht ab. Er hatte Power, aber er ließ die Konkurrenz nicht hinter sich, auch wenn er besser aussah.

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1968 Pontiac Grand Prix

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Nein, das ist nicht der gleiche Grand Prix wie weiter oben auf unsere Liste. Der Grand Prix von 1968 war sein eigenes Muskelmonster, und Mann, war der schön. Er hatte 390 PS, die auf 428 aufgerüstet werden konnten. Versuchen Sie mal, dieses Kraftpaket in einem Drag Race zu schlagen!

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Das Aussehen des Autos war klassisch, wenn auch nicht zu einzigartig. In dieser Ära der Muskelautos sahen sich viele von ihnen ähnlich, also kam es wirklich darauf an, was das Auto zu bieten hatte. Und dieses Modell hatte viel zu bieten.

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2014 Chevy SS

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Der Chevy SS 2014 ist ein Muscle Car, das im Körper eines Malibu versteckt ist. Vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, dass es eines der besten Muskelautos auf den heutigen Straßen ist. Wir wünschten nur, dass es etwas gefährlicher aussehen würde.

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Die Verkaufszahlen des SS waren enttäuschen, und wir denken, dass die Schuld an der Karosserie liegt. Wer will schon ein Muscle Car fahren, das wie eine Limousine aussieht? Wir normalerweise nicht. Aber bei der Fahrweise des SS werden wir einen Ausnahme machen müssen.

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1998 Jeep Grand Cherokee Limited

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Douglas Graham/Congressional Quarterly/Getty Images
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Wenn Sie den Jeep Grand Cherokee lieben, sich aber etwas mehr Power unter der Haube wünschen, dann ist Limited Edition von 1998 genau das Richtige für Sie. Mit diesem aufgerüsteten Cherokee werden Sie vom Offroad-Master zum Verkehrssünder.

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Der 5,9-Liter-V8 trägt dazu bei, dass der Limited Edition Cherokee 245 PS erhielt. Kann Ihr regulärer Cherokee da mithalten? Wohl eher nicht.